输入容量和 C 数，立即算出电池的最大持续放电电流。
这个 LiPo C 数计算器 根据电池容量和 C 数，算出你的电池能安全输出的最大持续电流，并帮你判断这块电池 C 数够不够你的飞机用。选电池、配机、看到一块标着 100C 的电池到底能给多大电流——C 数是 FPV 飞手挑锂电时最该看懂的一个参数，这个工具一秒帮你换算成安培。
C 数（C rating）表示电池能相对自身容量多猛地放电。它本身不是电流，而是一个倍率：把它乘以容量（Ah）才得到电流。所以同样 95C，1300mAh 和 1500mAh 能输出的安培数并不一样。电池上常印两个 C 数——持续 C（continuous）和瞬时 C（burst），算余量要以持续 C 为准，瞬时只能短时承受。
公式：最大持续电流(A) = C 数 × 容量(Ah)。例如一块 1300mAh = 1.3Ah、标 95C 的电池，最大持续电流 = 95 × 1.3 ≈ 124A。这就是它能持续输出而不过热、不严重塌压的上限。把它和你飞机的实际峰值电流比一比，就知道这块电池扛不扛得住。
| 容量 | C 数 | 最大持续电流 |
|---|---|---|
| 450mAh | 80C | ~36A |
| 1300mAh | 95C | ~124A |
| 1500mAh | 100C | ~150A |
| 6000mAh | 25C | ~150A |
原则：电池的最大持续电流要明显高于你的峰值电流，至少留 20% 余量。一台峰值约 90–110A 的 5 寸花飞机，1300mAh 配 95C 左右刚好够、更高更稳。C 数选低了，全油门时电压会塌、电池发烫、寿命变短，严重时半空掉压直接掉机。在计算器里填上你的峰值电流，它会直接告诉你够不够、余量多少。不知道自己峰值多少？上传日志用 调参 或 电机健康检查 能看到真实电流。
不绝对。更高 C 数余量更大、塌压更小，但同容量下往往更重，而且标称值有时是虚标——市面上不少 150C 实测还不如老实标的 95C。够用且有余量，比追最大数字更重要。挑电池时把 C 数、重量、品牌口碑放一起看。算好 C 数后，用 续航计算器 估能飞多久，用 充电时间计算器 算充多久。
最大持续电流(A) = C 数 × 容量(Ah)。一块 1300mAh（1.3Ah）标 95C 的电池，能持续输出 1.3 × 95 = 123.5A。电池上印的 C 数表示它相对自身容量能多猛地放电——乘以容量（Ah）就得到安培数。用上面的计算器算你那块的精确值。
选一个最大电流明显高于你峰值电流的 C 数——至少留 20% 余量。一台峰值约 90–110A 的 5 寸花飞机，1300mAh 要用 95C 左右或更高。C 数太低会电压塌陷、发烫、损寿命。在计算器里填峰值电流就能看出余量够不够。
不一定。更高 C 数余量更大、电压塌陷更小，但同容量下高 C 电池往往更重，而且标称值有时是虚标营销。相对你真实电流有足够余量，比单纯追最大数字更重要——一块实打实的 95C 可能强过虚标的 150C。C 数要和重量、品牌口碑一起权衡。